Am 21. September 2020 startete die Brandenburg C.I (OE-VCI) zu einem Überführungsflug vom Flugplatz Wiener Neustadt nach Niederöblarn. Craftlab Werkspilot Sebastian Knapp und sein Beobachter Paul Wogg, der ständig Sichtkontakt zum Begleitflugzeug hielt, legten die Flugstrecke, in knapp zwei Stunden zurück. Diese Leistung fand international in Fachkreise größten Beachtung, da er einen der längsten, jemals von einem historischen Flugzeug durchgeführten Flug darstellte.

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Am 13. Dezember 1910 rückte Friedrich Kropf zur k.u.k. Kriegsmarine ein, wo er der 14. Kompanie der Matrosenkorps zugeteilt wurde. Beginnend als Matrose 4. Klasse wurde er als ehemaliger Kranführer im Werk Zeltweg der Alpine Montan dem technischen Dienst zugeteilt und wurde Artillerist. Auf dem Artillerieschulschiff ADRIA1 wurde er am 1. Mai 1911 zum Matrosen dritter Klasse befördert. Schon am 2. Juni 1911 wurde er erneut befördert, diesmal zum Matrosen 2. Klasse und Mitrailleusen Vormeister.

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Die Ramor KE-14 (Zulassung A-139) ist ein viersitziges, silbergraues Kabinenflugzeug, gebaut bei Hans Ramor in Graz, konstruiert von Albert Kalkert. Die Aufnahme entstand am 30. August 1933 anlässlich des Abnahmeflugs für die Zulassung in Wien Aspern. Der Zeitungsausschnitt stammt aus der Klagenfurter Tageszeitung „Freie Stimmen“ vom 27. Oktober 1932. Hans Ramor war Ende Oktober 1932 ca. eine Woche in Klagenfurt und hat Rundflüge angeboten und dieses Inserat geschalten. Bemerkenswert der Hinweis auf seinen Rekord: über 20.000 Flüge ohne Havarie.

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Im Juli 1924 bekam Hopfner die Genehmigung zur erwerbsmäßigen Beförderung von Personen oder Sachen durch Flugzeuge mit der Einschränkung, dass diese Beförderung nur bei Rund- oder Gelegenheitsflügen, nicht aber auch im Betrieb von Fluglinien des öffentlichen Verkehrs erfolgen darf. Diese Genehmigung war die Basis für den weiteren Bau von Flugzeugen für sein Rundflugunternehmen.